杭州4S店神秘顾客公司

小米SU7

网科技讯 北京时辰12月29日，好意思国媒体周四发文称，苹果造车的音讯仍是传了十年了，然则商场上依旧不见苹果汽车的脚迹。比较之下，苹果在中国的一些主要智高手机竞争敌手正在以更快地速率步履。

刻下，华为、小米的手机正在中国与苹果的iPhone争夺商场调换者地位。本周，他们齐发布了配备先进数字功能的新车，这两家公司的方针是运用高技术汽车留下他们的手机客户，并在苹果可能加入竞争之前霸占土地。

“中国智高手机巨头刻下意志到了汽车的进攻性，他们正赶在预期的苹果汽车家具到来之前，以软件念念维制造智能汽车。”瑞穗银行高等讨论官员唐金(Tang Jin，音译)示意。

车轮上的智高手机

从2014年启动，抵制有音讯传出苹果正在研发代号为“泰坦”的电动汽车样式。然则，苹果从未阐发该公司正在造车。

中国事苹果和特斯拉的进攻商场之一，粗略占据两家公司营收的五分之一。天下上大多半电动汽车齐是在中国售出，这让中国成为了这股全球电动汽车趋势的风向标。

中国智高手机公司进军电动汽车商场的趋势标明，将来主张者此前将电动汽车视为车轮上的智高手机的倡导正启动造成履行。不仅仅智高手机制造商参加电动汽车限度，汽车制造商也在进军手机商场。中国电动汽车制造商蔚来已启动销售一款手机。

华为问界M9

周四，小米集团展示了旗下首款汽车，这是一款正在试产的电动轿车。旧年，小米在全球销售了粗略1.5亿部智高手机。

小米创举东说念主雷军在北京举行的汽车时间发布会上，强调了他所说的小米全球方法制造方法。他示意，小米SU7的车身将招揽肖似特斯拉的锻造方法，并使用来自英伟达、高通和博世等供应商的芯片和零部件。“小米汽车的方针是打造一款不错与保时捷和特斯拉比好意思的理想之车。”雷军示意。他莫得裸露汽车的价钱，只示意小米汽车还要几个月智商上市。

就在小米举行发布会的两天前，华为也展示了一些车型，包括一款起售价约7万好意思元的纯电动SUV。华为的方针是与特斯拉、良马等公司的同级别家具竞争。特斯拉的Model X SUV在中国的起售价约为10万好意思元。

强烈竞争

此前，特斯拉一直在中国大幅降价。一些业内东说念主士劝诫称，跟着越来越多的科技公司转向汽车，行业将出现产能多余和利润率下落的问题。

“我以为中国汽车公司极具竞争力，”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)本年11月在一次举止上示意，“刻下戒指，神秘顾客项目咱们受到的最强烈竞争等于在中国。”

华为的汽车政策反应了其智高手机根源，该公司但愿其客户在路上也能使用公司的家具。华为并不制造汽车，而是与几家现存汽车制造商共同缱绻车型。然则，这些车型配备了华为的操作系统和扶持驾驶系统，其智高手机用户不错在手机和汽车之间同步开采和应用体式。

环球试驾华为刚刚发布的问界M9

举例，华为最新款SUV是和中国汽车制造商塞力斯互助推出的。两家公司此前在9月份还发布了一款更低端车型，起售价为3.5万好意思元。塞力斯示意，这款低端车型在头两个半月取得了朝上10万份订单，内部包含不成退还的定金。比较之下，特斯拉的Model Y在中国的起售价为3.75万好意思元。

与华为同样，小米也将汽车视为解脱逆境的一条出息。凭借着诱骗年青用户的低价手机，小米在中国和其他新兴商场完了了快速增长。然则连年来，小米的利润出现下滑，商场对智高手机的需求也已趋于褂讪。此前，小米在低端商场受到了其他手机制造商的挤压。

雷军示意，他但愿对准高端商场，在芯片、智能制造和机器东说念主等关节时间限度与苹果、三星和华为等公司张开正面交锋。

苹果汽车还有多久？

面临快速变化的商场，能让苹果稍显抚慰的是，它在中国大陆和台湾地区的供应商也在进军电动汽车业务。这意味着，要是苹坚强定出产汽车，它将随时不错找到互助伙伴和时间复古。

富士康是苹果的最大iPhone拼装商，该公司刻下也但愿成为各大着名汽车制造商的代工制造商。同期，苹果另一制造伙伴立讯精密也正在扩大汽车零部件业务。中国最大电动汽车制造商比亚迪亦然苹果的业务互助伙伴，它为苹果拼装部分家具并提供零部件。

融券方面，当日融券卖出3.66万股，融券偿还3.9万股，融券净买入2352.0股，融券余量46.48万股。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)以为，苹果不会袖手旁不雅太久时辰。他预测，苹果汽车将在2026年傍边推出。(作家/箫雨)

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